5G-Mobilfunk könnte landende Flugzeuge beeinträchtigen – eine Sorge der Fluggesellschaften

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Obwohl 5G eine große Veränderung in der Geschichte der Mobilfunkbranche mit sich bringt, hat es auch einige Bedenken bei den Luftfahrtbehörden ausgelöst. Sie sagen, es sei unsere größte Sorge für die nahe Zukunft, dass 5G-Mobilfunkdienste die Landung von Flugzeugen beeinträchtigen könnten. Denn es besteht die Möglichkeit, dass der 5G-Mobilfunkdienst das Navigationssystem einiger Flugzeuge stören könnte. Daher haben sich Verizon und AT&T bereit erklärt, ihren 5G-Dienst um eine oder zwei Wochen zu verschieben.

5G ist eine stärkere und schnellere Konnektivität in der Mobilfunkbranche. Mit seiner hohen Download-Geschwindigkeit macht es Streaming oder Gaming besser als je zuvor. Aber für die Fluggesellschaften wird dies in Zukunft ein großes und höchst destruktives Problem darstellen.

Warum die Fluggesellschaften diese Sorge haben

Das C-Band des von AT&T und Verizon für 5G-Standorte erworbenen Frequenzspektrums liegt sehr nahe an dem Frequenzband, das von Funkhöhenmessern in Flugzeugen genutzt wird. Dieses C-Band könnte die bei Landungen und Starts verwendeten Navigationsgeräte stören.

Gedanken der Experten

Der Chef der Pilotenvereinigung Air Line, Joe Depete, sprach diese Woche mit Yahoo Finance darüber, warum das ein Problem ist.

JOE DEPETE: “Nun, die Funkhöhenmesser an unseren Flugzeugen bestimmen nicht nur die Höhe über dem Boden – richtig? – Nicht nur die Druckhöhe, sondern auch die reale Höhe über dem Boden, wenn wir landen oder starten. Sondern sie sind auch mit vielen anderen Systemen in unserem Flugzeug verbunden.”

Gary Kelly, CEO von Southwest Airlines, fügte hinzu: “Ich denke, wenn Sie uns fragen würden, was unsere größte Sorge in naher Zukunft ist, dann ist es die Einführung von 5G, weil die FAA eine Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben hat, die unseren Betrieb erheblich beeinträchtigen würde, sobald sie eingeführt ist.”

Der Elektroingenieur SCHAPER fügte in einem Interview mit “YAHOO FINANCE” außerdem hinzu

“Die FAA warnt, dass, wenn Verizon und AT&T ihre 5G-Netze wie ursprünglich geplant ausrollen, sie Instrumentenlandungen mit Höhenmessern auf bestimmten Flughäfen bei schlechten Wetterbedingungen verbieten würden. Das würde die Fluggesellschaften dazu zwingen, eine große Anzahl von Flügen zu verschieben, umzuleiten oder zu streichen. Aber nicht alle sind der Meinung, dass die Situation so schlimm ist.

“Es ist wie zu der Zeit, als CB-Funkgeräte die Fernsehgeräte störten. Die Lösung sei einfach: 5G-Mobilfunktürme in der Nähe von Flughäfen sollten die Leistung und die Richtung ihrer Signale reduzieren und nicht die Frequenzen nutzen, die denen der Höhenmesser von Flugzeugen am nächsten liegen, während Fluggesellschaften und Flugzeughersteller an der Aufrüstung ihrer alten Geräte arbeiten. Er und die Mobilfunkbetreiber weisen darauf hin, dass 5G-Dienste in der Nähe von Flughäfen in anderen Ländern erfolgreich eingeführt wurden, obwohl die FAA sagt, dass diese Länder bereits vorschreiben, dass Mobilfunktürme in der Nähe von Flughäfen mit reduzierter Leistung betrieben werden, sowie andere Maßnahmen zur Abschwächung.” Er fügte hinzu.

Ein weiterer Experte, Professor Ted Rappaport, Gründungsdirektor des Forschungszentrums NYU WIRELESS, sagte in diesem Zusammenhang.

“Es handelt sich wirklich nicht um ein Problem, bei dem der Himmel einstürzt, wie man vielleicht in den Schlagzeilen liest. Das Problem ist, dass einige der älteren Flugzeuge und älteren Flugzeugausrüstungen, die vor 30 oder 40 Jahren gebaut wurden, keine sehr guten Bandpassfilter haben. Sie haben keine sehr guten Filter in ihren Empfängern”.

Wie auch immer die Realität aussieht, aber beide Seiten, die Airline- und die 5G-Mobilfunkbranche, müssen bis zum 19. Januar einen Konsens finden. Die Befürchtung, dass der 5G-Mobilfunkdienst in naher Zukunft landende Flugzeuge beeinträchtigen könnte, sollte also ausgeräumt werden. Sollte dies nicht der Fall sein, könnte die Airline-Industrie beabsichtigen, die 5G-Einführung vor Gericht zu stoppen.

Quellen

https://www.kuer.org/

Last modified: 18. Februar 2022

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